那么是什么让马自达 6 与众不同呢?毕竟，它自 2002 年以来一直作为铭牌存在，自 2012 年以来作为当前一代，在 2018 年改头换面。应该有点长在牙齿上进行审查?
一点也不。在那段时间里与我们在一起的一些事情使我继续非常喜欢它。
首先，这似乎是马自达的政策，而不是触摸屏。它的中央信息娱乐屏幕以今天的标准来看很小……但对于马自达提供的简单明了的管理方式来说已经足够大了。
在司机面前也是一样。该系统在其呈现的传统模拟面之后是数字化的。在这个似乎必须在乐器设计中尽可能多地闪光和浮华的时代，这种传统令人耳目一新。往往以提供足够的基本信息为代价，仅此而已。
另一件事，当您因为不喜欢而关闭“安全”功能时，它会保持关闭状态。每次重新启动引擎时，该死的车道辅助“轻推”不会默认重新打开。
我正在与一位同事交谈，我们一致认为马自达对驾驶员在汽车中的实际需要进行了大量思考，而不是技术专家和营销人员认为他们应该想要什么。
然后是马自达 6 的外观……它很漂亮。车身的每一根线条、前后元素的每一个折痕背后都有一个造型思想，它们既考虑到它们的美学，也考虑到它们对汽车实用性的贡献。
评测车的内部呼应了这种思想和精神。在 100 周年纪念版规格的情况下，添加 Nappa 皮革座椅作为选项之一，这简直是一个美丽的地方。我喜欢这一切?嗯，显然没有必要我详细说明。
此版本的动力总成是 2.5 汽油 FWD，具有 194 马力和相当热情的 8.1 秒冲刺能力。自动装置与它完美匹配，整个驾驶体验平稳而平衡，并且具有足够的参与度，让我想起为什么汽车本身就可以令人愉悦。现实世界的平均 7.4 升/100 公里，在经济性方面无法触及柴油，但对于普通家庭驾驶者来说却是完全可以接受和现实的。
我对另一位朋友说，马自达 6 现已上市，并且可能会发生重大变化，这是我想要的汽车，因为它代表了传统的驾驶乐趣，并且不会在短短几年。它看起来正确，感觉正确，驾驶正确。
他们不会在一个引领我们所有人进入跨界领域的行业再次建立类似的东西，不是因为我们想要它，而是因为它是一种更有利可图的类型。
所以，即使牙齿很长，或者正因为如此，我很高兴又度过了一个星期，我相信这将是明天的收藏品之一。明天没有人会记得实际拥有和驾驶汽车的乐趣，而不仅仅是冰箱、洗衣机或电视机。
